• <blockquote id="acycy"></blockquote>
    <xmp id="acycy">
  • <bdo id="acycy"><noscript id="acycy"></noscript></bdo>
  • 關于ZAKER 免費視頻剪輯 合作 加入
    ZAKER汽車 06-08

    騰勢 D9,著實「妙手」?

    本手、妙手、俗手,3 個圍棋術語憑借 2022 年高考作文的熱度一下闖進大家的視野。

    在圍棋中,本手,為下法正規、合乎棋理,講究規律與基本功;妙手,指下法精妙、出人意料,追求變化與創新。俗手,則是指違背規律、不重基礎、好高騖遠。

    看到這個高考題目,我立馬聯想到了一直以來風起云涌、幾家歡喜幾家愁的中國汽車行業。幾十年來,那些想要沖擊高端完成品牌煥新的自主品牌,一直以來總是帶著幾分浮躁的,不牢靠的 " 投機主義 "。從奇瑞到觀致,從長城到 WEY,從躊躇滿志到折戟沉沙,時代的轉角,中國汽車品牌總是試圖來一招 " 妙手 " 來解開通向品牌高端化的行業密碼。

    作文題一出,所有人異口同聲—— " 人生要先下好本手 "。只可惜,那些空喊口號的 " 草莽英雄 " 永遠不會懂得本手、妙手、俗手之間的辯證關系,更不會對于何時換道并行、甚至超車的機遇有清晰的洞見。

    當然,厚積薄發,妙手偶得。只是聊到下棋,我們往往還能聽到諸如講究顧全大局,籌劃全盤,攻守有度、進退得宜。正所謂 " 善弈者,謀勢,不善弈者,謀子 "??傊?,弈棋之法,既顯示了萬物之理,也寄寓了商業和人生之道。對于汽車廠商來說,只有完成無數個日夜的鋪墊和積累,才能在歲月的凝練中碰撞出那一絲 " 妙手 " 的可能;也只有對宏觀大勢擁有前瞻性眼光,才能對市場節奏作出長遠而爭取的預判與把握。

    12 年前,比亞迪牽手戴姆勒拉開騰勢的序幕,開創了中外企業在汽車領域 " 技術對等 " 的全新合作模式,一面是核心的三電技術,另一面是成熟的設計和底盤調校,從一開始,圍繞核心技術、制造體系、前沿設計等資源的整合,便為騰勢賦予了最初的底蘊。

    如今,經過了歲月積淀的中國汽車產業終于開始以一個成熟者的姿態、意氣風發地站在行業前列,參與并引導著下一步產業變革的來臨?;谶@一觀點的論據是,市場上 2021 年中國品牌乘用車的占有率達到 41.9%,而 2022 年一季度中國品牌乘用車的占有率進一步提升至 45.2%。

    騰勢瞄準了機遇,也給自己創造了機會。煥新后騰勢的第一款車 D9 呼之欲出,果斷切入高端 MPV 市場,甚至毫不掩飾自己想當 " 第一名 " 的決心。在騰勢銷售事業部總經理趙長江來看,這一切都得基于對這片市場的洞察。

    目前 30 萬 -60 萬級別的細分市場增速明顯,2021 年增速為 24%,新能源汽車滲透率為 21.55%。而在 30 萬 -60 萬的新能源市場,SUV 占比達 90%,轎車占比達到 9.8%,而 MPV 占比則非常低,數量僅有 229 輛。

    同樣,在消費升級的大背景下,隨著中國家庭結構和消費者購車觀念變化的結果,MPV 車型具有的大空間裝載力強、智能舒適、用車場景多樣,上下車便捷的特點對新時代的用戶很有吸引力。

    擁有奔馳造車工藝和比亞迪技術加持的騰勢通過 D9 快速入場,憑借三電技術優勢和豪華品質傳承,截止目前已經收獲了 2 萬多個訂單。根據趙長江透露,這 2 萬個訂單中,用戶的年齡分布都比較廣,一二三四線城市都有;同時有 20-30% 的用戶從 SUV 轉移到了 D9,另外有 30% 是比亞迪自己的換購用戶;而從 BBA 轉化而來的置換用戶,也占 30% 左右。

    的確,從高端新能源 MPV 入手的騰勢在 2022 年的開頭打了個漂亮的翻身仗,但如何讓這場戰役的勝利賦能多個維度的全體系攻勢,則需要騰勢冷靜下來籌劃全盤。

    首先是渠道上,騰勢將全面采取直營模式。趙長江說,騰勢預備在 2022 年內完成 200+ 以上渠道布局,7 月份開放 100 家店面,覆蓋 68 城市。兩個月后覆蓋 138 座城市,再到年底覆蓋 164 城市。做到絕大部分的省份做到范圍在 200km 以內,97% 的市場能做到 100km 以內。

    在線下店的形式上,騰勢提出了三種模式:

    1、騰勢中心:位于汽車城或汽車一條街,具備騰勢用戶體驗、汽車銷售、汽車交付、全功能售后服務等業務功能;

    2、騰勢 mini 中心:位于城市金融中心、地標建筑等,具備用戶用戶體驗、汽車銷售、汽車交付、快修快保等業務功能;

    3、騰勢體驗店:位于城市核心商圈或區域核心商圈商超、地鐵庫、核心主干道、商業群樓、商業步行街等,具備產品推廣、汽車銷售等業務功能

    同樣,騰勢也綜合布局了線上渠道,官網、小程序、騰勢 App 這些,與線下門店形成良好的互補關系。

    其次是產品,且不說已經被市場認可的 DM-i 超級混動、e 平臺 3.0、八合一電動力總成、-30°-60° 寬溫域高效熱泵及刀片電池等技術,在空間、互聯等功能布局之上,騰勢 D9 還被賦予了一個新的產品定義:一車多能。即對于一線城市的消費者來說,D9 平常既可以商務,周末可以拿來家用。

    于是在 D9 的中后排,騰勢既為車輛準備了寬厚舒適的座椅,還配備了帶 800W 攝像頭的屏幕。在騰勢想象中的場景里,車主平日既可以通過 5G 通訊流暢地在車內進行視頻會議,讓車可以一鍵變成 " 會議室 ";周末還可以帶著孩子出游,無論是第二排還是第三排,D9 都準備了豐富的兒童座椅接口,家長還可以通過 D9 的升降攝像頭,隨時關注后排孩子的動態。

    最后是服務,從趙總微博運營的頻率來看,騰勢是完全有可能成為一個最接地氣的豪華品牌,總之,騰勢強調了接下來的產品會與用戶共創,比如推出 " 騰勢星元計劃 ",為用戶提供豐富權益,通過騰勢 Life 商城,為用戶帶來高品質的周邊共創產品,還將打造車友會、城市活力趴等用戶社群,并建立用戶公益委員會,開展各類公益活動。

    簡而言之,只有在上述多種維度的共同加持下,騰勢算是開始真正搭建起屬于它堅不可摧的 " 護城河 "。作為一個擁有獨立研發設計、獨立生產、獨立銷售服務渠道、獨立用戶運營團隊的高端品牌,其勢必將肩負著銷量與體系力向上的使命。

    從整個新能源市場的維度來看,騰勢 D9 不僅填補了新能源 MPV 細分市場的產品空缺,為自主品牌發掘出全新的增長空間,亦是為中國汽車品牌尋求新的市場突破口而做出的努力,讓固化的 MPV 市場走向新生。

    在于趙長江的對話當中,能夠從他滔滔不絕、對答如流的回復里讀出他對產品的自信,對品牌的自信,如果把他視作是一盤棋局上的旗手,相信終有一天能見證到趙總的 " 妙手 "。

    以上內容由"ZAKER汽車"上傳發布 查看原文
    一起剪

    一起剪

    ZAKER旗下免費視頻剪輯工具

    一起剪

    相關閱讀

    最新評論

    沒有更多評論了
    久久精品国产亚洲Aa,偷上熟睡人妻系列全文,男女下面一进一出无遮挡免费视频
  • <blockquote id="acycy"></blockquote>
    <xmp id="acycy">
  • <bdo id="acycy"><noscript id="acycy"></noscript></bdo>