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    ZAKER汽車 06-13

    這款中國研發的全球車,將向國際展現中國車真正的實力

    說起自主車,我們會不自覺的拿來與合資車對比,從而來評判自主車的發展水平。由于中國汽車工業起步相對較晚,所以一直處于追趕的角色,而合資車就是一個難以逾越的高峰。然而,從現在起,這個情況將由奇瑞歐萌達來改寫。

    近日,我們在風景秀麗的桂林陽朔試駕了這款車,由內而外的感受到這款車的魅力。下面讓我帶大家看看,這款車如何趕超合資車。

    中國品牌第一款全球車

    首先,奇瑞歐萌達是一款全球車。我們說到合資車,一般是國外汽車品牌將其在國外上市或發布的車型引入中國,從這個意義上來講,這款車屬于全球車。由于國外的對汽車的要求更嚴格,標準更高,因此如果能滿足歐美的標準,那么引入中國就相對容易。因此,作為一款全球車,歐萌達除了要滿足中國的標準,還要符合歐美等國家或地區的標準和法規。

    在以往,中國車企也有不少車走出國門,但那就需要針對當地的標準和法規進行調整。與它們不同的是,歐萌達從研發開始就是針對全球研發,為將來的出口做準備,這樣就避免了以后再去改變,這樣做的好處就是節省開發時間和成本,但也對車企的研發實力提出更高的要求。而據我所知,這種模式在中國車企尚屬首例。

    因此,作為一款全球車型,歐萌達天生具有全球研發、全球標準、全球品質、全球命名、全球上市五大全球基因。

    歐萌達歷經全球極限測試,在全球多地進行 " 因地制宜 " 的適應性研發,其中包括巴西的灰塵路面、墨西哥的高原陡坡測試、沙特的高溫測試、印尼的濕熱環境測試、漠河的高寒測試等。標準方面,歐萌達多次按照全球標準實驗,滿足當地標準及法規標準,除了滿足俄羅斯、巴西、海灣 GCC、智利的排放標準、碰撞安全、行人保護等標準外,歐萌達還獲得了 GOST、INMETRO、ANTATEL、3CV 等多項認證,并且滿足埃及、阿根廷、厄瓜多爾、阿爾及利亞等 16 個國家的法規要求。品質上,歐萌達充分滿足中國 C-NCAP、歐盟 E-NCAP、中南美 L-NCAP、東南亞 ASEAN-NCAP 以及澳洲 A-NCAP 等五大碰撞標準。

    6 月 8 日,歐萌達在國內正式上市,據悉,計劃將于 2022 年內在全球 30 多個國家地區陸續上市。這種速度,也是由于其全球化研發而帶來的結果。為了通達全球,還起了這樣一個中西合璧的名稱,英文名 OMODA 5,還是中文名歐萌達,均是經過全球新世代年輕人線上征集、官方評選等多項環節的篩選而出。

    國際化和中國范兼具

    設計上,歐萌達具備國際化的觀感,又不失中國化的審美。整體的先鋒無界造型實現了光與影的完美結合,詮釋突破界限的凌厲動感與先鋒前衛的潮流觀感。飄逸靈動的線條,如光線般從前臉流淌而下,先勾勒出凌厲的腰線,構建出一種動感視覺,讓人一眼就感受到蓄勢待發的氣勢。

    內飾極具科技感,讓人仿佛進入元宇宙幻游之夢的幻境?;矣?、光場、影動三大主題內飾呈現出令人沉浸的氛圍,駕駛位的 " 水晶映射擋桿 ",仿佛一柄掌控光與影的權杖,握在手中,檔次感十足,讓你可以掌控潮流的方向。

    搭載的 SONY 音響不但音色出眾,而且盡顯檔次和品位。還有個性化定制,12 星座專屬水晶檔桿專屬感十足,打造你的專屬個性潮流。18 寸雙色個性幻彩輪轂,提供四十多種輪轂與車身配色定制。

    當開著這款車游弋在桂林的青山綠水間,顯得渾然天成。無邊界的前臉設計,與自然環境能較好的融合。極具科技感的車身,又如未來和過去的對話,產生一種讓人恍若穿越般的平衡之美。

    豐富的駕駛樂趣

    我試駕的這臺車搭載了鯤鵬動力 1.6TGDI+7DCT 動力組合。擁有 290N · m 最大扭矩,145kW 峰值功率。這個動力對這款車來說行駛起來毫不費力,起步、加速都有較好的表現。無論是行駛在陽朔的城市道路,還是田野山間,都從容自如。

    值得一提的是,歐萌達還擁有 ECO、Normal、sport、super sport 四大駕駛模式,帶來更加豐富的駕駛體驗。這些功能都集中在擋把后方,右手很容易夠到的旋鈕上。我分別試了這幾種模式,個人感覺在城市道路行駛的時候,ECO、Normal 的區別不太明顯,如果一定要找出不同,可能在起步階段的時候,ECO 模式的提速會稍慢一點。至于說 sport 模式,在行進途中的感受還是比較明顯的,無論是動力、提速還是發動機的聲浪都有明顯的提升。

    歐萌達這款車定位為 " 新世代潮跑 SUV",我覺得除了外觀設計外,其性能上主要由 super spor 模式來體現。按下 Super Mode 按鍵,在超能賽道模式(super sport 模式)上,打開明黃氛圍燈,配合鯤鵬動力助推,在感受推背感帶來的速度與激情時,還有模擬賽道音浪,激發人的駕駛欲望。

    另外在底盤方面,我覺得這款車在同級別中屬于上乘,其實從 2.0 時代開始,我就覺得奇瑞的車在底盤上已經能夠與同級的合資車相媲美。就歐萌達來說,這款車首先讓我感覺比較穩,開起來不晃,不飄,并且能較好的過濾路面上的顛簸。我有意的經過了公路上的破損之處,感覺,并無不適感。

    歐萌達搭載了后多連桿獨立懸架,可以使車輪和地面盡可能保持垂直,減小車身的傾斜,維持輪胎貼地性,確保操控性和舒適性。而在拐彎的時候,也過的非常輕松。同時,電子助力轉向讓轉向力精準匹配各駕駛模式,駕駛起來更加得心應手。

    智能將成為國際競爭力

    眾所周知,中國車企在智能化、科技化方面走在全球前列。作為一款面向全球的新世代科技座駕,歐萌達的智慧座艙將成為它通行世界的一項很重要的競爭力。

    歐萌達搭載了奇瑞 Lion 5.0 AI 科技智慧座艙,具有 "AI 情感監測調節系統 ",能讀懂你的表情,感受你的情緒,在必要的時候為你主動送上關懷。由于疫情原因,我試駕的時候帶著口罩,因此車內攝像頭無法捕捉到我的面容,可能系統判定我沒有面對正前方行駛方向,所以頻繁的用語音提醒我認真開車。智能駕駛方面,歐萌達具備 L2.5 級自動駕駛的水平,15 項主被動安全配置,讓其符合多地的安全法規要求。

    此外,這款車還打造了五大默認場景:醒神模式、影院模式、霧霾模式、呵護寶寶模式、初始模式;五大個性場景:嗨 fun 模式、森林模式、賽道模式、清涼模式、暖房模式。讓人根據自己的心情和狀態靈活的選擇。

    總結:如果說在外觀、內飾、動力、智能化、操控、行駛質感等方面,歐萌達做到了中國品牌主流車型姿態,那么在我們看不見的地方,歐萌達也達到了國外的更嚴苛標準,這才是這款車的真正可貴之處。就憑這一點,歐萌達的品質就超過了絕大多數國內對手。而在國際市場,歐萌達在合規的基礎上,又具備中國品牌精致內飾、領先智能的優勢先,相信會對國外對手形成強大的威脅。

    期待著歐萌達更多的展現中國汽車的風采!

    文圖 / 李俊杰

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