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    ZAKER汽車 06-20

    30 萬公里的小鵬 P7,依舊生龍活虎?

    30 萬公里,對于一輛車而言意味著什么?

    我們不妨先看一組數據:燃油車型一般 10 萬公里的換車率大概在 40% 左右,20 萬公里的換車率約為 80%,30 萬公里的換車率則達到了 95%;而新能源純電動車型沒有發動機、變速箱等傳統機械結構,新能源車車輛部件的老化程度和更換頻率也更低,當然了,系能源車一般質保期在 6-8 年,開到 15 萬公里用戶基本需要換車,30 萬公里也能覆蓋 2-3 任車主使用 ......

    30 萬公里,基本已接近一輛車的 " 暮年 " 階段,各方面性能會有明顯的下降,同時品質一般的車型甚至還會接連冒出各類小毛病,甚至存在 " 大修 " 可能性。

    可曾想過,有這樣一款新能源車,開了 30 萬公里之后,依舊生龍活虎?

    這是一臺前期版本的小鵬 P7,上牌至今一年半左右,就已行駛了超過 30 萬公里,這是已知造車新勢力中駕駛路程最遠的用戶車輛,也是少數在極短時間內累計了超長里程的純電車。

    初次見到這款車時,我個人還是頗感意外的?;蛟S是車主平常養護得比較好,無論是外觀漆面光澤度、平整度,還是內飾整潔度、新舊程度,均很難看出是一輛行駛了 30 萬公里的車。僅僅只是方向盤 " 包了漿 ",在座椅部分有折痕、磨損和小塌陷等 " 歲月痕跡 ",但沒有明顯的掉色、串色、顏色痕跡,且面料老化并不嚴重,整體品質相當令人驚喜。

    而北京中車聯技術培訓中心的檢測同樣印證了這一點,這輛行駛了 30 萬公里的小鵬 P7 電池健康程度在 90% 以上,滿電續航約 540-550km(新車 NEDC 滿電續航 670km)、續航保持在 80% 以上,且整體絕緣狀態良好,同時,底盤緊湊、不松散,剎車與卡鉗干凈平滑,前后懸架各種連桿、擺臂、螺絲均無變形。

    當然," 百聽不如一試 ",為了更加清晰感受出這款開了 30 萬公里的小鵬 P7 與全新之時究竟存在著多大的差異,我們還對新舊車型做了一次對比。

    在實際體驗中,通過對比試駕能夠發現,開了 30 萬公里之后的小鵬 P7 的撥桿以及按鍵缺少了一絲清脆感,同時底盤部分也確實沒有全新車那般緊致,在經歷坑洼路面回彈略顯遲緩,大約能夠達到全新狀態的 8 成功力,其實這樣的表現也在可接受范圍之內,畢竟這臺車已經經過了 30 萬公里的洗禮,而且據悉車主在這過程中也沒有對避震、底盤部件做過任何更換。

    此外,車輛起步迅速,提速有明顯推背感,剎車靈敏度不錯,緊急剎車也能良好應對,且加速與減速時換擋順暢無異響,性能方面是不減當年。

    在 30 萬公里 " 極限奔襲 " 后,仍有如此出色的表現和品質,這需要歸功于小鵬從生產制造各環節品質管控 + 嚴苛的設計、測試標準的全面保障。

    也正是得益于出色品質,小鵬 P7 自上市以來,便得到了市場廣泛的認可:

    2021 年累計交付 60569 臺,是新勢力純電車型中 TOP1。

    2022 年 3 月份,第 10 萬輛小鵬 P7 正式下線,小鵬 P7 也成為了首個突破十萬臺量產記錄的純電新勢力車型。

    2022 年 3 月,小鵬 P7 月銷量首次突破 9000 輛,創造新勢力純電車型全新紀錄。

    除此之外,在純電動新能源車保值率 TOP5 中,小鵬 P7 在 20-30 萬級別純電動車中以 73.19% 的保值率排名第一。在 C-NCAP 五星安全、J.D.Power 魅力指數、和 i-VISTA 智能指數的評選中,P7 都取得了最高評價。

    一直以來,小鵬品牌以 " 智能、品質、探索、潮酷、可持續 " 為品牌核心價值。顏值、智能和科技,小鵬一直是國內品牌領跑者;而 " 鵬派品質 " 也是小鵬汽車的品質 icon,其致力于專注研發,嚴控品質,多維安全,創新智能服務,打造品質可靠的科技品牌。

    " 始于顏值,陷于智能,忠于品質 ",或許這也是每一位小鵬車主的內心表達。

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