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    ZAKER汽車 06-21

    以“ 3+3+2 ”豐厚權益內卷市場,凱迪拉克銳歌不愧為變革之作?

    隨著電動車市場的高速發展,許多傳統豪華品牌也紛紛加入戰局,依靠原有的品牌光環來為自家的電動新品代言。為了彌補在豪華底蘊方面的不足,許多造車新勢力選擇在權益、服務方面下功夫,試圖打造出更為全面貼心的品牌形象。然而,隨著凱迪拉克銳歌的推出,我們看到了百年豪華品牌在引領下一代新能源產品發展進程方面的努力。

    凱迪拉克純電銳歌定位為一款中大型純電 SUV,售價為 43.97-47.97 萬元。在級別相同的情況下,銳歌比奧迪 e-tron(54.68-64.88 萬元)優惠許多;在價位相近的情況下,卻又憑尺寸對寶馬 ix3、奔馳 EQC 等中型 SUV 造成了降維打擊。不過,除了產品力本身,購車后能享受的權益、服務與保障,同樣是廣大車主所關心的重中之重。因此,我們今天便側重從售后服務方面,看看凱迪拉克是如果為銳歌車主 " 鋪平道路 " 的。

    其實,許多消費者猶豫是否購買新能源產品的一大考慮因素便是后續充電的便利性。如今,大量電動車都宣稱續航里程在 500km 以上,但這還遠不足以打消用戶的續航焦慮。買車畢竟不是一次性行為,用車后如何及時、便捷、低價地為車子補能,想必是大部分消費者的核心需求之一。因此,如何為新能源車主提供配套的充電服務,構成了區別于傳統汽車服務模式的一大挑戰。

    縱觀市場,各大品牌也是花樣百出。蔚來等造車新勢力選擇了 " 換電服務 ",包括利用移動充電車來為需要補能的車子充電,好比遠程呼叫一個 " 充電寶 "。然而,這項措施一直頗受爭議:既然大力發展新能源汽車的原因之一便是為了環保,那么勞費充電車奔波各處去充電,是不是與環保節能理念背道而馳?理想 ONE 則采用增程式發電方式,號稱油電通吃,但作為掛綠牌的車型,其虧電高油耗卻不輸純燃油車 ……

    而在這方面,BBA 等豪華品牌則依然延續傳統門店的服務理念,缺少新能源專屬感,并且沒有大力開發市場充電配套設施,成為許多潛在客戶的隱憂。比如,奧迪也試圖發展快充網絡,但目前僅 " 密集覆蓋 8 個核心城市,充電半徑 5 公里 "…… 相較之下,凱迪拉克則較為周全地為用戶提供了 "3+3+2" 的豐厚權益,再度為產品增添吸引力。

    其中,作為凱迪拉克的首任車主,可連續 3 年每月享受 1200km 的免費充電里程,足以滿足絕大部分用戶的充電需求;如果首任車主家中有安裝充電樁設施的條件,凱迪拉克還將提供 1 套 7kW 充電墻盒及 30 米以內電纜的免費安裝服務。當然,充電樁安裝服務許多品牌都有提供,但其實并不是每個車主都有安裝條件??紤]到這點,凱迪拉克也貼心地允許車主將這項權益換成額外 8000km 的免費充電里程。

    除此之外,高額置換補貼、整車及三電系統終身免費質保、終身免費車況檢測、終身免費 OTA 升級、道路救援與代駕服務、每年 50G 的免費流量 …… 一系列貼心權益的發布,成為許多粉絲的意外之喜。目前,凱迪拉克已與國家電網、EV 能源、特來電等多家主流充電運營商合作,互聯互通的充電站服務遍布全國 320 個城市,2022 年充電樁數量有望突破 30 萬根。值得一提的是,車主只需通過一個凱迪拉 IQ APP 即可進行找樁、規劃、導航、使用、支付等操作,可謂 " 一 App 在手,便捷服務盡有 "。

    因此,凱迪拉克提供給用戶的,是全方位的安心保障。在外,免費充電無需電量焦慮;在家,憑免費充電樁可盡享專屬充電體驗 …… 可以說,銳歌作為凱迪拉克的 " 變革之作 ",代表的不僅是產品動力的變革,也包括品牌運營理念的變革。品牌不再固守傳統門店服務模式,轉而擁抱廣大的新能源市場,通過與用戶直聯等方式來貼近消費者。

    這種以用戶為中心的品牌理念,不僅體現在車型的人性化設計上,也體現在售后服務與保障上。以往,許多品牌往往在規劃時就完成了所有的門店選址工作;現在,凱迪拉克選擇根據訂單分布情況來動態調整純電 IQ 空間的布局,以盡可能滿足用戶訴求。缺乏溝通的、以品牌出發的 " 我為你好 " 往往忽視了消費者的真實需求,凱迪拉克則試圖打破這種品牌中心化的常規服務理念,引領新能源變革浪潮。

    可以說,汽車市場的新能源化趨勢,不僅是動力的電氣化,也代表著服務的日益人性化。凱迪拉克為銳歌車主提供的三大核心權益、三大增值權益及兩大貼心權益,足以令不少消費者艷羨??偟膩碚f,凱迪拉克試圖成為引領下一代新能源產品發展進程的先鋒,而 BBA 的做法依舊是迎合市場的產物,銳歌的產品價值不言而喻。

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